A história da Linha 5 (Lilás) do Metrô de São Paulo começa entre os anos 70 e 80 com o projeto de um ramal da Fepasa (que hoje é parte da CPTM) para atender o bairro de Campo Limpo.
A Linha 5 começou a ser construída em 1998 pela CPTM como Linha G e em 2001 foi transferida para o Metrô – existe alguma controvérsia se essa era a intenção desde o início, mas a “Linha 5 Lilás” existe nos planos do Metrô desde 1993.
Inaugurada em 20 de outubro de 2002, a primeira fase da Linha 5 corresponde ao trecho entre Largo 13 e Capão Redondo, tendo 6 estações e 9,4km de extensão.
A construção custou cerca de 650 mil dólares: O valor relativamente baixo para uma nova linha de metrô é justificado pela maior parte dela – 7km – ser em via elevada.
Apesar de atender uma região carente de opções de transporte, a Linha 5 demorou para ter uma demanda alta.
O primeiro grande aumento de demanda se deu apenas em 2007 com o descredenciamento da Cooperauthon, que operava diversas linhas de ônibus na zona sul.
Já o segundo aumento de demanda foi com a inauguração da Linha 4 do Metrô, com uma conexão mais direta entre a Zona Sul de SP e a região central.
Mesmo com apenas seis estações a Linha 5 é hoje a segunda mais lotada do Metrô, se considerarmos o número de usuários por metro quadrado no horário de pico.
As obras da segunda fase da Linha 5 foram divididas em sete lotes.
O primeiro lote, até a estação Adolfo Pinheiro, teve as obras iniciadas em Agosto de 2009 e a estação foi inaugurada em Fevereiro de 2014.
O contrato para a construção dos demais lotes só foi assinado em Outubro de 2010, mas a licitação foi suspensa no final deste ano e as obras só foram iniciadas em Julho de 2011.
Uma expansão além de Capão Redondo, até o Terminal Jardim Ângela, é estudada mas ainda não possui projeto contratado.
Estações:
Capão Redondo
Campo Limpo
Vila das Belezas
Giovanni Gronchi
Santo Amaro
Largo Treze
Campo Belo